골프 GTI 7세대 중고차 구매기 | 1,500만원짜리 애물단지 – Archive86 in the Car
1,500만원짜리 나의 애물단지 — 폭스바겐 골프 GTI 7세대를 선택한 이유
어릴 때 나는 자동차를 무척이나 좋아했다.
대여섯 살짜리 아이가 길을 지나가는 자동차의 이름을 제법 정확하게 맞혔고, 집에는 장난감 자동차가 한가득 쌓여 있었다. 유치원을 다녀온 뒤에는 유치원 버스 기사 아저씨를 흉내 내며 혼자 운전하는 놀이를 하곤 했다.
지금 생각해보면 자동차는 꽤 오랫동안 내 관심사의 중심에 있었다.
하지만 초등학교에 들어가고 중·고등학교를 거치면서 관심은 자연스럽게 다른 곳으로 이동했다. 운동하는 것을 좋아하게 됐고 각종 스포츠 자료를 찾아보는 데 몰두하면서 자동차는 한동안 내 삶에서 멀어졌다.
시간이 흘러 운전을 배우고, 공군에서 운전병으로 복무하면서 자동차는 다시 내 생활 안으로 들어오기 시작했다.
이번에는 장난감 자동차가 아니라 내가 직접 스티어링 휠을 잡았다.
단순히 멋있어 보이는 자동차와 내가 실제로 운전하고 싶은 자동차 사이에는 생각보다 큰 차이가 있다는 것도 그때부터 알게 됐다.
그리고 자연스럽게 나만의 자동차 취향도 생기기 시작했다.
재미있지만 매일 탈 수 있는 자동차
내가 좋아하는 자동차의 조건은 생각보다 명확하다.
차체는 너무 크지 않을 것.
운전하는 재미가 분명할 것.
그러면서도 평소 출퇴근이나 업무, 장거리 이동까지 충분히 소화할 수 있을 것.
쉽게 이야기하면 데일리로 사용할 수 있는 펀카가 필요했다.
그래서 가족이 함께 사용하는 자동차와 별개로 직접 운전하는 재미를 느낄 수 있는 차를 꾸준히 좋아해왔다.
그중 하나가 약 3년 동안 함께했던 미니 쿠퍼 3세대 JCW였고, 또 하나가 이번 이야기의 주인공인 폭스바겐 골프 GTI 7세대다.
두 자동차는 성격이 완전히 같지는 않지만 내가 좋아하는 자동차의 기준과 꽤 많이 닮아 있다.
비교적 작은 차체.
충분한 출력.
해치백 특유의 실용성.
그리고 평범하게 운전할 때와 조금 빠르게 달릴 때 서로 다른 얼굴을 보여주는 자동차라는 점이다.
특히 골프 GTI는 오랫동안 이런 장르를 대표해 온 차였다.
그렇게 언젠가는 한 번쯤 소유해보고 싶은 자동차 목록에 GTI가 계속 남아 있었다.
미니 JCW를 보내고 다시 펀카를 찾다
2024년 초, 약 3년 동안 잘 타던 미니 쿠퍼 3세대 JCW를 떠나보냈다.
그 이후 약 2년 동안 펀카에 대한 욕심은 계속 있었지만 굳이 다시 자동차를 구입해야겠다는 생각까지 이어지지는 않았다.
당시 가장 마음에 두고 있던 자동차는 BMW F바디 M2였다.
작은 차체에 후륜구동, 충분한 출력까지.
내가 다음 단계에서 타보고 싶었던 펀카에 가장 가까운 자동차였다.
문제는 언제나 예산이었다.
경기 상황도 좋지 않았고 큰 금액의 현금을 자동차에 묶어두는 것도 부담스러웠다.
그래서 M2는 계속해서 ‘언젠가 한 번 사고 싶은 자동차’ 정도로 남아 있었다.
그러던 어느 순간 다시 펀카에 대한 욕구가 강하게 올라왔다. 그리고 한 가지 현실적인 방법을 생각해냈다.
당시 내가 타고 있던 차량을 아버지께 드리고, 아버지가 기존에 타던 차량을 판매해 그 금액을 새로운 펀카 구입에 사용하는 것이었다.
그렇게 다시 계산기를 두드리기 시작했다.
예산 2,000만원, 차값은 1,500만원
현실적으로 자동차에 사용할 수 있는 전체 예산은 2,000만원이 채 되지 않았다.
하지만 중고차를 살 때 차량 가격만 생각할 수는 없다.
보험료도 필요하고, 이전 비용도 들어간다.
특히 연식이 오래된 고성능 중고차라면 차량을 가져온 직후 엔진오일이나 각종 오일류, 냉각 계통과 소모품 등을 점검할 비용도 남겨둬야 했다.
결국 실제 차량 가격으로 사용할 수 있는 금액을 약 1,500만원으로 잡았다.
당연히 이 예산으로 BMW M2를 구입하는 것은 불가능했다.
한동안 다시 미니 쿠퍼 JCW를 구입하는 것도 고민했다.
이미 3년 동안 소유해본 자동차였고 내가 원하는 조건을 상당 부분 충족시켜주는 차량이라는 것도 알고 있었기 때문이다.
하지만 같은 자동차를 다시 구입한다는 것이 조금 아쉬웠다.
새로운 자동차를 경험해보고 싶었다.
그때 다시 떠오른 차가 있었다.
폭스바겐 골프 GTI 7세대였다.
왜 골프 GTI 7세대였을까
처음에는 골프 GTI 7.5세대도 찾아봤다.
유튜브 자동차 콘텐츠에서 봤던 7.5세대 GTI가 특히 마음에 들었던 기억이 있어서 국내 중고차 시장에 있는 매물을 찾아보기 시작했다. 다만 신차 출고 당시 폭스바겐 게이트로 7.5세대는 국내출시가 되지 않았고, 매물도 거의 없다시피 했다.
반면 골프 GTI 7세대 중고차 가격은 어느새 내가 생각하고 있던 1,500만원 안팎의 예산까지 내려와 있었다.
선택지는 자연스럽게 7세대로 좁혀졌다.
그때부터 엔카를 거의 매일같이 들여다보기 시작했다.
내가 정한 기준도 있었다.
2014~2016년식.주행거리는 가능하면 10만 km 초반.
그리고 가장 중요했던 것은 과도한 튜닝 이력이 없는 차량이었다.
10년 된 GTI, 주행거리가 전부는 아니었다
GTI라는 자동차의 특성상 중고 매물 중에는 튜닝된 차량이 상당히 많았다.
배기와 흡기 정도가 변경된 자동차부터 서스펜션, 휠, 브레이크, ECU 맵핑까지 상당한 수준으로 손을 댄 차량도 있었다.
물론 튜닝 자체가 자동차의 상태를 판단하는 절대적인 기준은 아니다.
문제는 이전 차주가 자동차를 어떤 방식으로 운전했고 어떻게 관리했는지를 알기 어렵다는 것이었다.
그래서 가능하면 순정 상태에 가까운 차량을 찾기로 했다.
그런데 중고 GTI를 계속 찾아보다 보니 또 하나의 고민이 생겼다.
2015년식을 기준으로 생각하면 이미 10년 가까운 시간이 흐른 자동차다.
그렇다면 단순히 주행거리가 짧은 차량이 정말 좋은 차량일까?
예를 들어 7만~8만 km밖에 타지 않았지만 주요 부품을 한 번도 교환하지 않은 차량과 10만 km를 넘었지만 필요한 정비를 꾸준히 진행한 차량이 있다면 어떤 차가 더 좋은 선택일까.
오히려 후자가 나을 수도 있었다.
연식이 있는 자동차에서는 주행거리 자체보다 정비 이력과 관리 상태가 더 중요할 수 있다고 생각했다.
특히 엔진과 냉각 계통, 하체와 각종 고무류 등 시간이 지나면서 자연스럽게 노후화되는 부분을 생각하면 단순히 숫자가 작은 자동차만 찾는 것은 좋은 방법이 아니었다.
그래서 검색 조건도 조금 바뀌었다.
‘주행거리가 가장 짧은 GTI’를 찾는 것이 아니라, ‘앞으로 내가 관리하며 탈 수 있는 GTI’를 찾기 시작했다.
골프 GTI 중고차 매물을 고르는 과정
그렇게 몇 주 동안 중고차 사이트를 들여다봤다.
매물을 저장했다가 지우기를 반복했다.
연식. 주행거리. 가격. 보험 이력. 소유자 변경 횟수.튜닝 여부.
그리고 사진으로 확인할 수 있는 차량의 전반적인 상태.
한 가지 조건이 마음에 들면 다른 한 가지가 마음에 걸렸다.
주행거리는 좋은데 가격이 높거나, 가격은 좋은데 튜닝 내역이 많았다.
상태가 괜찮아 보이면 사고 이력이 걸리는 경우도 있었다.
그렇게 후보를 하나씩 줄여나갔다.
그리고 마침내 직접 확인해볼 만한 두 대의 GTI를 발견했다.
처음 마주한 두 대의 골프 GTI
첫 GTI를 직접 보기 위해 서울 강서구의 오토플렉스로 향했다.
마침 그곳에는 비교해볼 만한 골프 GTI 7세대 매물 두 대가 있었다.
첫 번째 차량은 약 12만 km를 주행했고 어느 정도 튜닝이 진행돼 있는 모델이었다.
그리고 다른 한 대는 이제 막 10만 km를 넘긴 2015년식 골프 GTI였다.
두 번째 차량은 내가 찾고 있던 조건과 상당히 비슷했다.
2015년식. 10만 km 초반의 주행거리.
그리고 거의 순정 상태.
며칠 동안 스마트폰과 모니터 속 사진으로만 비교하던 자동차를 실제로 처음 마주하는 순간이었다.
사진으로 자동차를 고르는 것과 실제 자동차 앞에 서는 것은 역시 전혀 다른 일이었다.
문을 열어보고. 시트에 앉아보고. 스티어링 휠을 잡아보고. 엔진을 걸어봤다.
그때까지도 나는 알지 못했다.
눈앞에 서 있던 두 대의 GTI 중 한 대가 앞으로 나에게 꽤 많은 운전의 즐거움과 함께,
그만큼 많은 정비비와 고민거리를 가져다줄 1,500만원짜리 애물단지가 될 것이라는 사실을.
